સૌથી ઝડપી ટોચના 50 ધીમી ટોચના 50 સૌથી શક્તિશાળી ટોચના 50 કમજોર ટોચના 50 0-100 કિમી / ક મહત્તમ ટોચના 50 0-100 કિમી / ક લઘુત્તમ ટોચના 50

શહેરમાં બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) ટોચના 50 શહેરમાં બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) ટોચના 50 હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) ટોચના 50 હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) ટોચના 50 બળતણ વપરાશ સરેરાશ (મહત્તમ) ટોચના 50 બળતણ વપરાશ સરેરાશ (લઘુત્તમ) ટોચના 50

પૂરતી કાર ટોચના 50 સંક્ષિપ્ત કાર ટોચના 50 લાંબા કાર ટોચના 50 લઘુ કાર ટોચના 50 હાઇ ઓટોમોબાઇલ્સ ટોચના 50 નીચા કાર ટોચના 50 હેવી કાર ટોચના 50 લાઇટ કાર ટોચના 50 ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ટોચના 50 ઓછી જમીન ક્લિઅરન્સ ટોચના 50

ફ્યુઅલ ટેન્ક મહત્તમ ટોચના 50 બળતણ ટેન્ક ઓછામાં ઓછા વોલ્યુમ ટોચના 50 ટ્રંક મહત્તમ રકમ ટોચના 50 ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ ટોચના 50

કાર સરખામણી કરો — 0
મુખ્ય પૃષ્ઠ Dodge Dakota I એક કેબ દુકાન 5.2 AT
Dodge Dakota

તરફથી Dodge Dakota I 5.2 AT (230 એચપી) એક કેબ દુકાન 1987

1987 - 1996 તુલના ઉમેરો

શારીરિક પ્રકાર
કાર બ્રાન્ડDodge
મોડેલDakota
શારીરિક પ્રકાર એક કેબ દુકાન
દરવાજા સંખ્યા 2
બેઠકો સંખ્યા 2
પહોળાઈ (મિરર્સ સાથે) -
પહોળાઈ 1737 મીમી
લંબાઈ 4722 મીમી
ઊંચાઈ 1631 મીમી
વ્હીલબેઝ 2842 મીમી
ફ્રન્ટ ટ્રેક -
રીઅર ટ્રેક -
ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ -
ટ્રંક મહત્તમ રકમ -
ક્લિયરન્સ -
એન્જિન
એન્જિન પ્રકાર પેટ્રોલ
એન્જિન સ્થાન -
ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 5200 cm³
પાવર 230 એચપી
જ્યારે RPM -
પાવર (kW) 169 કેડબલ્યુ
ટોર્ક 380 એનએમ
વીજ પુરવઠો સિસ્ટમ વિતરણ ઇન્જેક્શન (મલ્ટી-પોઇંટ)
ટર્બોચાર્જિંગ કોઈ
ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ -
સિલિન્ડરો સ્થાન વી આકારની
સિલિન્ડરની સંખ્યા 8
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ સંખ્યા -
ફ્યુઅલ પ્રકાર -
બોર અને સ્ટ્રોક -
કમ્પ્રેશન રેશિયો -
એન્જિન મોડેલ -
પર્યાવરણીય સ્ટાન્ડર્ડ -
સસ્પેન્શન
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લખો સ્વતંત્ર, વળ
રીઅર સસ્પેન્સન -
ટ્રાન્સમિશન
ગિયરબોક્સ પ્રકાર આપમેળે
Gears ને સંખ્યા 4
મુખ્ય જોડી ગિયર ગુણોત્તર -
ડ્રાઇવ રીઅર
બ્રેક્સ
ફ્રન્ટ બ્રેક્સ ડિસ્ક
રીઅર બ્રેક્સ -
બોનસ
ટોચના ગતિ -
પ્રવેગક (0-100 કિમી / ક) -
શહેરમાં 100 કિમી બળતણ વપરાશ -
100 કિમી હાઇવે પર બળતણ વપરાશ -
100 કિમી પ્રતિ સરેરાશ બળતણ વપરાશ -
વજન 1834 કિલો
કિનાર વજન -
ઇંધણ ટાંકી -
ટાયર માપ -
વ્હિલ્સ (માપ) -
પાવર અનામત -
સંપૂર્ણ ચાર્જ -
સ્ટિયરિંગ
ટર્નિંગ વર્તુળ -
સુકાન પ્રકાર -
તમે એક કરતાં વધુ 3 ફેરફારો ઉમેરવા ન કરી શકો છો!