સૌથી ઝડપી ટોચના 50 ધીમી ટોચના 50 સૌથી શક્તિશાળી ટોચના 50 કમજોર ટોચના 50 0-100 કિમી / ક મહત્તમ ટોચના 50 0-100 કિમી / ક લઘુત્તમ ટોચના 50

શહેરમાં બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) ટોચના 50 શહેરમાં બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) ટોચના 50 હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) ટોચના 50 હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) ટોચના 50 બળતણ વપરાશ સરેરાશ (મહત્તમ) ટોચના 50 બળતણ વપરાશ સરેરાશ (લઘુત્તમ) ટોચના 50

પૂરતી કાર ટોચના 50 સંક્ષિપ્ત કાર ટોચના 50 લાંબા કાર ટોચના 50 લઘુ કાર ટોચના 50 હાઇ ઓટોમોબાઇલ્સ ટોચના 50 નીચા કાર ટોચના 50 હેવી કાર ટોચના 50 લાઇટ કાર ટોચના 50 ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ટોચના 50 ઓછી જમીન ક્લિઅરન્સ ટોચના 50

ફ્યુઅલ ટેન્ક મહત્તમ ટોચના 50 બળતણ ટેન્ક ઓછામાં ઓછા વોલ્યુમ ટોચના 50 ટ્રંક મહત્તમ રકમ ટોચના 50 ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ ટોચના 50

કાર સરખામણી કરો — 0
મુખ્ય પૃષ્ઠ Acura NSX I કૂપ 3.2 MT શહેરમાં બળતણ વપરાશ
શહેરમાં બળતણ વપરાશ

શહેરમાં બળતણ વપરાશ Acura NSX I 3.2 MT કૂપ 1990

1990 - 2005તુલના ઉમેરો
અન્ય મોડેલો સાથે સરખામણી Acura
Acura MDX II 5 બારણું એસયુવી 3.7 AT 13.9 એલ.

Acura MDX I 5 બારણું એસયુવી 3.5 AT 13.9 એલ.

Acura MDX I 5 બારણું એસયુવી 3.5 AT 13.9 એલ.

Acura NSX I કૂપ 3.2 MT 13.9 એલ.

Acura NSX I Restyling કૂપ 3.2 MT 13.9 એલ.

Acura NSX I Restyling કૂપ 3.2 MT 13.9 એલ.

Acura NSX I કૂપ 3.2 MT 13.9 એલ.

કાર અન્ય બ્રાન્ડ સાથે સરખામણી
Audi A3 II (8P) Restyling 2 5-બારણું હેચબેક 3.2 AT 13.9 એલ.

Audi A3 II (8P) Restyling 2 5-બારણું હેચબેક 3.2 MT 13.9 એલ.

Audi A3 II (8P) Restyling 5-બારણું હેચબેક 3.2 MT 13.9 એલ.

Audi A3 II (8P) Restyling 3 દરવાજા હેચબેક 3.2 MT 13.9 એલ.

Audi A4 III (B7) 5-બારણું સ્ટેશન વેગન 3.1 CVT 13.9 એલ.

Audi A6 III (C6) સલૂન 3.0 CVT 13.9 એલ.

Audi A6 III (C6) 5-બારણું સ્ટેશન વેગન 3.0 CVT 13.9 એલ.

Audi A6 II (C5) Restyling સલૂન 3.0 MT 13.9 એલ.

Audi A6 II (C5) Restyling 5-બારણું સ્ટેશન વેગન 3.0 MT 13.9 એલ.

Audi Coupe II (B3) કૂપ 2.3 AT 13.9 એલ.

Audi RS6 III (C7) 5-બારણું સ્ટેશન વેગન 4.0 AT 13.9 એલ.

Audi RS7 I Liftbek 4.0 AT 13.9 એલ.

BMW 1er I (E87) 5-બારણું હેચબેક 130i 3.0 AT 13.9 એલ.

BMW 3er V (E9x) Restyling સલૂન 330i xDrive 3.0 MT 13.9 એલ.

BMW 3er V (E9x) કૂપ 330xi 3.0 MT 13.9 એલ.

BMW 3er V (E9x) સલૂન 330i 3.0 AT 13.9 એલ.

BMW 3er V (E9x) સલૂન 330xi 3.0 MT 13.9 એલ.

BMW 3er V (E9x) 5-બારણું સ્ટેશન વેગન 335i xDrive 3.0 AT 13.9 એલ.

BMW 5er V (E60/E61) Restyling સલૂન 520i 2.0 AT 13.9 એલ.

BMW 5er V (E60/E61) સલૂન 520i 2.2 AT 13.9 એલ.

Acura NSX I કૂપ 3.2 MT 13.9 એલ.

BMW 5er IV (E39) 5-બારણું સ્ટેશન વેગન 523i 2.5 MT 13.9 એલ.

BMW 6er II (E63/E64) Restyling કૂપ 630i 3.0 AT 13.9 એલ.

Citroen C5 I Liftbek 3.0 MT 13.9 એલ.

Citroen Xantia I Restyling Liftbek 2.0 MT 13.9 એલ.

Ford Edge I Restyling 5 બારણું એસયુવી 3.7 AT 13.9 એલ.

Ford Galaxy I Minivan 2.3 MT 13.9 એલ.

Ford Kuga I 5 બારણું એસયુવી 2.5 MT 13.9 એલ.

Ford Mustang V કન્વર્ટિબલ 4.0 AT 13.9 એલ.

Ford Mustang V કન્વર્ટિબલ 4.6 MT 13.9 એલ.

Ford Mustang V કૂપ 4.0 AT 13.9 એલ.

Ford Mustang IV Restyling કૂપ 4.6 MT 13.9 એલ.

Ford Taurus III સલૂન 3.0 AT 13.9 એલ.

Ford Taurus III 5-બારણું સ્ટેશન વેગન 3.0 AT 13.9 એલ.

Honda Pilot I 5 બારણું એસયુવી 3.5 AT 13.9 એલ.

Hyundai Galloper 3 બારણું એસયુવી 2.5d MT 13.9 એલ.

Hyundai Galloper 3 બારણું એસયુવી Sport 2.5d MT 13.9 એલ.

Hyundai Genesis I Restyling સલૂન 4.6 AT 13.9 એલ.

Hyundai Genesis I સલૂન 4.6 AT 13.9 એલ.

Hyundai Santa Fe I 5 બારણું એસયુવી 3.5 AT 13.9 એલ.

Infiniti FX I 5 બારણું એસયુવી FX35 3.5 AT 13.9 એલ.

મુખ્ય પૃષ્ઠ કાર સરખામણી કરો
ઝડપ અને પ્રવેગક બળતણ વપરાશ
સૌથી ઝડપી ધીમી સૌથી શક્તિશાળી કમજોર 0-100 કિમી / ક મહત્તમ 0-100 કિમી / ક લઘુત્તમ શહેરમાં બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (મહત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (મહત્તમ) શહેરમાં બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) હાઇવે પર બળતણ વપરાશ (લઘુત્તમ) બળતણ વપરાશ સરેરાશ (લઘુત્તમ)
પરિમાણો અને જમીન ક્લિઅરન્સ ટ્રંક વોલ્યુમ કાર, ઇંધણ ટાંકી
પૂરતી કાર સંક્ષિપ્ત કાર લાંબા કાર લઘુ કાર હાઇ ઓટોમોબાઇલ્સ નીચા કાર હેવી કાર લાઇટ કાર ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ ઓછી જમીન ક્લિઅરન્સ ફ્યુઅલ ટેન્ક મહત્તમ બળતણ ટેન્ક ઓછામાં ઓછા વોલ્યુમ ટ્રંક મહત્તમ રકમ ટ્રંક વોલ્યુમ લઘુત્તમ
કાર તરફથી (ડિરેક્ટરી વિશ્વના તમામ ભાષાઓમાં અનુવાદ).
અમે આ સાઇટ પર પૂરા પાડવામાં આવેલ જાણકારી ચોકસાઈ માટે જવાબદાર નથી.. સાઇટ ભાષા પસંદ કરો: ગુજરાતી 2024 Automdb.com. Load on 0.0682 s. ઉપયોગની શરતો ગોપનીયતા નીતિ સંપર્કો
તમે એક કરતાં વધુ 3 ફેરફારો ઉમેરવા ન કરી શકો છો!