Rolls-Royce Silver Seraph
Sonraíochtaí Rolls-Royce Silver Seraph I 5.4 AT (326 hp) Saloon 1998
1998 - 2002 Cuir le comparáid a dhéanamh idir
|
|
|
| Chineál comhlacht |
| branda carr | Rolls-Royce |
|
| samhail | Silver Seraph |
|
| Chineál comhlacht | Saloon |
|
| Líon na doirse | 4 |
|
| Líon na suíochán | 5 |
|
| Leithead (le scátháin) | - |
|
| Leithead | 1930 mm |
|
| Fad | 5390 mm |
|
| Airde | 1515 mm |
|
| Rothfhad | 3116 mm |
|
| Rian Tosaigh | 1610 mm |
|
| Rian Cúil | 1610 mm |
|
| Toirt Trunk íosta | 410 l. |
|
| Uasmhéid de trunk | - |
|
| Imréitigh | 140 mm |
|
| Inneall |
| Cineál an innill | Peitreal |
|
| Inneall Suíomh | fadaimseartha tosaigh |
|
| Díláithriú | 5379 cm³ |
|
| Cumhacht | 326 hp |
|
| Nuair RPM | 5000 |
|
| Power (kW) | 240 kW |
|
| Chasmhóiminte | 490 Nm |
|
| An córas soláthair cumhachta | instealladh a dháileadh (il-pointe) |
|
| Turbocharging | aon |
|
| Meicníocht dáilte gáis | OHC |
|
| Suíomh sorcóirí | V-chruthach |
|
| Líon na sorcóirí | 12 |
|
| Líon na comhlaí in aghaidh an sorcóir | 2 |
|
| Cineál Breosla | 95 |
|
| Rug agus stróc | 85.0x79.0 mm |
|
| Cóimheas comhbhrúite | 10 |
|
| Múnla Inneall | - |
|
| Caighdeán comhshaoil | - |
|
| Fionraí |
| Cineál fionraí tosaigh | Neamhspleách, earrach |
|
| Fionraí cúil | Cleithiúnach, earrach |
|
| Tarchur |
| Cineál giarbhosca | Huathoibríoch |
|
| Líon na giaranna | 5 |
|
| An cóimheas giair de na péire mó | 2,93 |
|
| Drive | Cúil |
|
| Choscáin |
| Coscáin tosaigh | diosca aeraithe |
|
| Choscáin cúil | diosca aeraithe |
|
| Feidhmíocht |
| Luas barr | 225 km / h |
|
| Luasghéarú (0-100 km / h) | 7,6 soic. |
|
| Ídiú breosla sa chathair 100 km | 25,4 l. |
|
| Ídiú breosla ar an mhórbhealaigh ag 100 km | 12,8 l. |
|
| Ídiú breosla in aghaidh an 100 km Meán | 17,4 l. |
|
| Meáchan | 2400 kg |
|
| Curb Meáchan | 2795 kg |
|
| An umar breosla | 108 l. |
|
| An méid na mbonn | 235/65/R16 |
|
| Rothaí (Size) | - |
|
| Cumhacht cúltaca | - |
|
| Táille iomlán | - |
|
| Stiúrtha |
| Ciorcal Casadh | - |
|
| Saghas stiúrtha | - |
|
|
