Metrocab Metrocab II (TTT)
Sonraíochtaí Metrocab Metrocab II (TTT) I 2.5d AT (90 hp) 5-doras hatchback 2001
2001 - 2006 Cuir le comparáid a dhéanamh idir
|
|
|
| Chineál comhlacht |
| branda carr | Metrocab |
|
| samhail | Metrocab II (TTT) |
|
| Chineál comhlacht | 5-doras hatchback |
|
| Líon na doirse | 5 |
|
| Líon na suíochán | 5 |
|
| Leithead (le scátháin) | - |
|
| Leithead | 1770 mm |
|
| Fad | 4505 mm |
|
| Airde | 1755 mm |
|
| Rothfhad | 2900 mm |
|
| Rian Tosaigh | 1420 mm |
|
| Rian Cúil | 1470 mm |
|
| Toirt Trunk íosta | - |
|
| Uasmhéid de trunk | - |
|
| Imréitigh | - |
|
| Inneall |
| Cineál an innill | Inneall díosail |
|
| Inneall Suíomh | fadaimseartha tosaigh |
|
| Díláithriú | 2446 cm³ |
|
| Cumhacht | 90 hp |
|
| Nuair RPM | 3500 |
|
| Power (kW) | 66 kW |
|
| Chasmhóiminte | 218 Nm |
|
| An córas soláthair cumhachta | mótair le seomraí dócháin ar leith (prechamber) |
|
| Turbocharging | turbocharging |
|
| Meicníocht dáilte gáis | - |
|
| Suíomh sorcóirí | inlíne |
|
| Líon na sorcóirí | 4 |
|
| Líon na comhlaí in aghaidh an sorcóir | 2 |
|
| Cineál Breosla | Díosal |
|
| Rug agus stróc | 92.0x92.0 mm |
|
| Cóimheas comhbhrúite | 22,2 |
|
| Múnla Inneall | - |
|
| Caighdeán comhshaoil | - |
|
| Fionraí |
| Cineál fionraí tosaigh | Neamhspleách, earrach |
|
| Fionraí cúil | spleách (earrach) |
|
| Tarchur |
| Cineál giarbhosca | Huathoibríoch |
|
| Líon na giaranna | 4 |
|
| An cóimheas giair de na péire mó | 4,78 |
|
| Drive | Cúil |
|
| Choscáin |
| Coscáin tosaigh | diosca aeraithe |
|
| Choscáin cúil | diosca |
|
| Feidhmíocht |
| Luas barr | 125 km / h |
|
| Luasghéarú (0-100 km / h) | - |
|
| Ídiú breosla sa chathair 100 km | - |
|
| Ídiú breosla ar an mhórbhealaigh ag 100 km | - |
|
| Ídiú breosla in aghaidh an 100 km Meán | - |
|
| Meáchan | 1955 kg |
|
| Curb Meáchan | 2515 kg |
|
| An umar breosla | 64 l. |
|
| An méid na mbonn | 175/80/R16 |
|
| Rothaí (Size) | - |
|
| Cumhacht cúltaca | - |
|
| Táille iomlán | - |
|
| Stiúrtha |
| Ciorcal Casadh | 8,5 m. |
|
| Saghas stiúrtha | - |
|
|
