| Chineál comhlacht |
| branda carr | Bentley |
|
| samhail | Continental GT |
|
| branda tír | An Ríocht Aontaithe |
|
| aicme feithiclí | S |
|
| Chineál comhlacht | Coupe |
|
| Líon na doirse | 2 |
|
| Líon na suíochán | 4 |
|
| Leithead (le scátháin) | - |
|
| Leithead | 1954 mm |
|
| Fad | 4805 mm |
|
| Airde | 1405 mm |
|
| Rothfhad | 2851 mm |
|
| Rian Tosaigh | 1672 mm |
|
| Rian Cúil | 1664 mm |
|
| Toirt Trunk íosta | 358 l. |
|
| Uasmhéid de trunk | 358 l. |
|
| Imréitigh | - |
|
| Inneall |
| Cineál an innill | Peitreal |
|
| Inneall Suíomh | fadaimseartha tosaigh |
|
| Díláithriú | 5950 cm³ |
|
| Cumhacht | 635 hp |
|
| Nuair RPM | 6000 |
|
| Power (kW) | 467 kW |
|
| Chasmhóiminte | 900 Nm |
|
| An córas soláthair cumhachta | Instealladh Comhcheangailte (go díreach-dháileadh) |
|
| cineál borradh | turbocharging |
|
| Meicníocht dáilte gáis | - |
|
| Suíomh sorcóirí | W-chruthach |
|
| Líon na sorcóirí | 12 |
|
| Líon na comhlaí in aghaidh an sorcóir | 4 |
|
| Cineál Breosla | 95 |
|
| Rug agus stróc | 84 × 89.5 mm |
|
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
|
| Múnla Inneall | - |
|
| Astuithe CO2, g / km | 278 |
|
| Caighdeán comhshaoil | Euro 6 |
|
| Fionraí |
| Cineál fionraí tosaigh | Neamhspleách, aeroibrithe |
|
| Fionraí cúil | Neamhspleách, aeroibrithe |
|
| Tarchur |
| Cineál giarbhosca | uathoibríoch |
|
| Líon na giaranna | 8 |
|
| An cóimheas giair de na péire mó | - |
|
| Drive | Thiomáint ceithre roth |
|
| Choscáin |
| Coscáin tosaigh | diosca aeraithe |
|
| Choscáin cúil | diosca aeraithe |
|
| Feidhmíocht |
| Luas barr | 333 km / h |
|
| Luasghéarú (0-100 km / h) | 3.7 soic. |
|
| Ídiú breosla sa chathair 100 km | 17.7 l. |
|
| Ídiú breosla ar an mhórbhealaigh ag 100 km | 8.9 l. |
|
| Ídiú breosla in aghaidh an 100 km Meán | 12.2 l. |
|
| Meáchan | 2244 kg |
|
| Curb Meáchan | 2715 kg |
|
| An umar breosla | 90 l. |
|
| An méid na mbonn | 265/40/R21 305/35/R21 |
|
| Rothaí (Size) | - |
|
| Cumhacht cúltaca | - |
|
| Táille iomlán | - |
|
| Stiúrtha |
| Ciorcal Casadh | - |
|
| Saghas stiúrtha | - |
|
