| Chineál comhlacht |
| branda carr | Bentley |
|
| samhail | Bentayga |
|
| branda tír | An Ríocht Aontaithe |
|
| aicme feithiclí | f |
|
| Chineál comhlacht | SUV 5 dv |
|
| Líon na doirse | 5 |
|
| Líon na suíochán | 4, 5, 7 |
|
| Leithead (le scátháin) | - |
|
| Leithead | 1998 mm |
|
| Fad | 5125 mm |
|
| Airde | 1742 mm |
|
| Rothfhad | 2995 mm |
|
| Rian Tosaigh | 1689 mm |
|
| Rian Cúil | 1707 mm |
|
| Toirt Trunk íosta | 484 l. |
|
| Uasmhéid de trunk | 484 l. |
|
| Imréitigh | 247 mm |
|
| Inneall |
| Cineál an innill | - |
|
| Inneall Suíomh | fadaimseartha tosaigh |
|
| Díláithriú | 5950 cm³ |
|
| Cumhacht | 635 hp |
|
| Nuair RPM | - |
|
| Power (kW) | 635 kW |
|
| Chasmhóiminte | 900 Nm |
|
| An córas soláthair cumhachta | Instealladh Comhcheangailte (go díreach-dháileadh) |
|
| cineál borradh | turbocharging |
|
| Meicníocht dáilte gáis | - |
|
| Suíomh sorcóirí | W-chruthach |
|
| Líon na sorcóirí | 12 |
|
| Líon na comhlaí in aghaidh an sorcóir | 4 |
|
| Cineál Breosla | 95 |
|
| Rug agus stróc | 84.0x89.5 mm |
|
| Cóimheas comhbhrúite | 10.5 |
|
| Múnla Inneall | - |
|
| Astuithe CO2, g / km | 325 |
|
| Caighdeán comhshaoil | Euro 6 |
|
| Fionraí |
| Cineál fionraí tosaigh | Neamhspleách, aeroibrithe |
|
| Fionraí cúil | Neamhspleách, aeroibrithe |
|
| Tarchur |
| Cineál giarbhosca | uathoibríoch |
|
| Líon na giaranna | 8 |
|
| An cóimheas giair de na péire mó | - |
|
| Drive | Thiomáint ceithre roth |
|
| Choscáin |
| Coscáin tosaigh | diosca aeraithe |
|
| Choscáin cúil | diosca aeraithe |
|
| Feidhmíocht |
| Luas barr | 306 km / h |
|
| Luasghéarú (0-100 km / h) | 3.9 soic. |
|
| Ídiú breosla sa chathair 100 km | 15.4 l. |
|
| Ídiú breosla ar an mhórbhealaigh ag 100 km | 12.5 l. |
|
| Ídiú breosla in aghaidh an 100 km Meán | 14.7 l. |
|
| Meáchan | 2508 kg |
|
| Curb Meáchan | 3250 kg |
|
| An umar breosla | 85 l. |
|
| An méid na mbonn | 285/40/R22, 285/45/R21 |
|
| Rothaí (Size) | - |
|
| Cumhacht cúltaca | - |
|
| Táille iomlán | - |
|
| Stiúrtha |
| Ciorcal Casadh | - |
|
| Saghas stiúrtha | - |
|
