Zehaztapenak Mercedes-Benz E-klasse II (W210, S210) 2.5 MT (113 CV) 5 ateko Elkartea 1995
1995 - 1999 Konparatzeko gehitu
|
|
|
| Body mota |
| auto marka | Mercedes-Benz |
|
| eredu | E-klasse |
|
| country marka | Alemanian |
|
| ibilgailu klase | e |
|
| Body mota | Universal 5 DV |
|
| Ateak kopurua | 5 |
|
| Eserleku kopurua | 5, 7 |
|
| Zabalera (ispilu) | - |
|
| Zabalera | 1798 mm |
|
| Luzera | 4839 mm |
|
| Altuera | 1506 mm |
|
| Wheelbase | 2832 mm |
|
| Fronte track | 1542 mm |
|
| Atzeko track | 1547 mm |
|
| Trunk bolumen minimo | 600 l. |
|
| Gehienezko enbor kopuru | 1975 l. |
|
| Likidazioa | 160 mm |
|
| Motorea |
| Motor | Diesel motorra |
|
| Engine Kokapena | - |
|
| Desplazamendu | 2497 cm³ |
|
| Power | 113 CV |
|
| When rpm | 5000 |
|
| (KW) | 83 kW |
|
| Momentua | 173 Nm |
|
| Energia hornidura-sistemaren | undivided errekuntzako ganbera motorra (injekzio) |
|
| bultzada mota | no |
|
| Gas banaketa mekanismo | - |
|
| Zilindro kokapena | inline |
|
| Zilindro kopurua | 5 |
|
| Zilindro bakoitzeko balbulak kopurua | 4 |
|
| Erregai mota | Diesel |
|
| Bore eta trazua | 87 × 84 mm |
|
| Konpresio | 22 |
|
| Engine eredua | - |
|
| Ingurumen estandar | Euro 3 |
|
| Esekidura |
| Idatzi esekidura aurrean | Independent, udaberrian |
|
| Atzeko esekidura | Independent, udaberrian |
|
| Transmisioa |
| Kaxen mota | mekanika |
|
| Engranajeen kopurua | 5 |
|
| Engranaje pare nagusia arteko proportzioa | - |
|
| Drive | Atzeko |
|
| Balaztak |
| Balaztak Fronte | disc aireztatutako |
|
| Atzeko balazta | disc |
|
| Performance |
| Top abiadura | 180 km / h |
|
| Azelerazioa (0-100 km / h) | 16.3 s. |
|
| Erregai hiria 100 km kontsumoa | - |
|
| Erregai 100 km at autopista kontsumoa | - |
|
| 100 km bakoitzeko batez besteko erregaiaren kontsumoa | 7.6 l. |
|
| Pisu | 1530 kg |
|
| Curb pisua | 2180 kg |
|
| Erregai-tangaren | 70 l. |
|
| Pneumatikoak tamaina | 195/65/R15 |
|
| Gurpilak (neurria) | - |
|
| Power erreserba | - |
|
| Karga osoa | - |
|
| Gidaritza |
| Zirkulu Turning | - |
|
| Gidari-mota | - |
|
|
