Great Wall Poer King Kong
Zehaztapenak Great Wall Poer King Kong I Comfort 2.0 MT (150 CV) Kabinako bikoitza jasotzeko 2022
2022 - gaur Konparatzeko gehitu
|
|
|
| Body mota |
| auto marka | Great Wall |
|
| eredu | Poer King Kong |
|
| country marka | China |
|
| ibilgailu klase | J |
|
| Body mota | Kabinako bikoitza jasotzeko |
|
| Ateak kopurua | 4 |
|
| Eserleku kopurua | 5 |
|
| Zabalera (ispilu) | - |
|
| Zabalera | 1880 mm |
|
| Luzera | 5641 mm |
|
| Altuera | 1815 mm |
|
| Wheelbase | 3410 mm |
|
| Fronte track | 1570 mm |
|
| Atzeko track | 1570 mm |
|
| Trunk bolumen minimo | - |
|
| Gehienezko enbor kopuru | - |
|
| Likidazioa | 200 mm |
|
| Motorea |
| Motor | - |
|
| Engine Kokapena | aurrean mugaz |
|
| Desplazamendu | 1996 cm³ |
|
| Power | 150 CV |
|
| When rpm | - |
|
| (KW) | 150 kW |
|
| Momentua | 400 Nm |
|
| Energia hornidura-sistemaren | - |
|
| bultzada mota | turbocharging |
|
| Gas banaketa mekanismo | - |
|
| Zilindro kokapena | inline |
|
| Zilindro kopurua | 4 |
|
| Zilindro bakoitzeko balbulak kopurua | 4 |
|
| Erregai mota | Diesel |
|
| Bore eta trazua | 83.1x92.0 mm |
|
| Konpresio | 16.2 |
|
| Engine eredua | - |
|
| Ingurumen estandar | Euro 5 |
|
| Esekidura |
| Idatzi esekidura aurrean | Independent, udaberrian |
|
| Atzeko esekidura | menpeko (udaberrian) |
|
| Transmisioa |
| Kaxen mota | mekanika |
|
| Engranajeen kopurua | 6 |
|
| Engranaje pare nagusia arteko proportzioa | - |
|
| Drive | Lau gurpileko unitatean |
|
| Balaztak |
| Balaztak Fronte | disc aireztatutako |
|
| Atzeko balazta | disc |
|
| Performance |
| Top abiadura | 160 km / h |
|
| Azelerazioa (0-100 km / h) | 19.2 s. |
|
| Erregai hiria 100 km kontsumoa | - l. |
|
| Erregai 100 km at autopista kontsumoa | - l. |
|
| 100 km bakoitzeko batez besteko erregaiaren kontsumoa | 9.4 l. |
|
| Pisu | 2090 kg |
|
| Curb pisua | 3065 kg |
|
| Erregai-tangaren | 78 l. |
|
| Pneumatikoak tamaina | 235/65/R17 |
|
| Gurpilak (neurria) | - |
|
| Power erreserba | - |
|
| Karga osoa | - |
|
| Gidaritza |
| Zirkulu Turning | - |
|
| Gidari-mota | - |
|
|
