| Lawas nga matang |
| sakyanan brand | RAM |
|
| modelo | 1500 |
|
| nasud brand | Estados Unidos |
|
| sakyanan nga klase | J |
|
| Lawas nga matang | Double cab pick-up |
|
| Gidaghanon sa mga pultahan | 4 |
|
| Gidaghanon sa mga lingkoranan | 6 |
|
| Gilapdon (uban sa mga salamin) | - |
|
| Gilapdon | 2084 mm |
|
| Gitas-on | 5916 mm |
|
| Gitas-on | 1968 mm |
|
| Wheelbase | 3672 mm |
|
| Front track | 1741 mm |
|
| Likod track | 1729 mm |
|
| Punoan gidaghanon minimum | - |
|
| Maximum nga kantidad sa punoan | - |
|
| Clearance | 199 mm |
|
| Engine |
| Matang sa engine | - |
|
| Engine Location | atubangan longhitudinal |
|
| Displacement | 3604 cm³ |
|
| Gahum | 305 hp |
|
| Sa diha nga ang rpm | - |
|
| Gahom (KW) | 305 KW |
|
| Torque | 364 Nm |
|
| Ang gahum suplay sa sistema sa | apod-apod indeyksiyon (multi-point) |
|
| matang magtulud, magduso | dili |
|
| Gas-apod-apod mekanismo | - |
|
| Nahimutangan sa cylinder | V-shaped |
|
| Gidaghanon sa mga silindro | 6 |
|
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 4 |
|
| Fuel Type | 95 |
|
| Nanag-anak ug stroke | 96.0x83.0 mm |
|
| Kompresiyon ratio | 11.2 |
|
| Engine model | - |
|
| Kapasidad sa baterya, kWh | 0.43 |
|
| Environmental nga sumbanan | - |
|
| Suspension |
| Type atubangan suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Likod suspension | Nagsalig, sa tingpamulak |
|
| Transmission |
| Gearbox matang | automatic |
|
| Gidaghanon sa mga gears | 8 |
|
| Ang gear ratio sa mga nag-unang paris | - |
|
| Drive | Likod |
|
| Brake |
| Front brake | ventilated disc |
|
| Likod brake | disc |
|
| Performance |
| Top speed | - |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | - |
|
| Fuel konsumo sa siyudad 100 km | 13.8 l. |
|
| Fuel konsumo sa dalan sa 100 km | 9.4 l. |
|
| Average fuel konsumo sa matag 100 km | 11.8 l. |
|
| Timbang | - |
|
| Mapugngan Timbang | - |
|
| Ang fuel tank | 87 l. |
|
| Ang gidak-on sa ligid | 275/55/R20 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Gahum reserba | - |
|
| Full sugo | - |
|
| Steering |
| Milingi lingin | - |
|
| Matang sa steering | - |
|
