| Lawas nga matang |
| sakyanan brand | Peugeot |
|
| modelo | 208 |
|
| Lawas nga matang | 5-pultahan Wagon |
|
| Gidaghanon sa mga pultahan | 5 |
|
| Gidaghanon sa mga lingkoranan | 5 |
|
| Gilapdon (uban sa mga salamin) | 2004 mm |
|
| Gilapdon | 1739 mm |
|
| Gitas-on | 3962 mm |
|
| Gitas-on | 1460 mm |
|
| Wheelbase | 2538 mm |
|
| Front track | 1465 mm |
|
| Likod track | 1451 mm |
|
| Punoan gidaghanon minimum | 311 l. |
|
| Maximum nga kantidad sa punoan | - |
|
| Clearance | 140 mm |
|
| Engine |
| Matang sa engine | Diesel engine |
|
| Engine Location | atubangan cross |
|
| Displacement | 1560 cm³ |
|
| Gahum | 75 hp |
|
| Sa diha nga ang rpm | 3500 |
|
| Gahom (KW) | 55 KW |
|
| Torque | 230 Nm |
|
| Ang gahum suplay sa sistema sa | engine uban sa bug-os nga pagkasunog lawak (direkta indeyksiyon) |
|
| Turbocharging | turbocharging |
|
| Gas-apod-apod mekanismo | - |
|
| Nahimutangan sa cylinder | inline |
|
| Gidaghanon sa mga silindro | 4 |
|
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 2 |
|
| Fuel Type | Diesel |
|
| Nanag-anak ug stroke | 75.0x88.3 mm |
|
| Kompresiyon ratio | - |
|
| Engine model | - |
|
| Environmental nga sumbanan | Euro 6 |
|
| Suspension |
| Type atubangan suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Likod suspension | semi-independente, sa tingpamulak |
|
| Transmission |
| Gearbox matang | Mechanical |
|
| Gidaghanon sa mga gears | 5 |
|
| Ang gear ratio sa mga nag-unang paris | - |
|
| Drive | Forward |
|
| Brake |
| Front brake | ventilated disc |
|
| Likod brake | disc |
|
| Performance |
| Top speed | 171 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 13,3 sec. |
|
| Fuel konsumo sa siyudad 100 km | 4,2 l. |
|
| Fuel konsumo sa dalan sa 100 km | 3 l. |
|
| Average fuel konsumo sa matag 100 km | 3,5 l. |
|
| Timbang | 1065 kg |
|
| Mapugngan Timbang | - |
|
| Ang fuel tank | 50 l. |
|
| Ang gidak-on sa ligid | 185/65/R15, 195/55/R16, 205/45/R17 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Gahum reserba | - |
|
| Full sugo | - |
|
| Steering |
| Milingi lingin | - |
|
| Matang sa steering | - |
|
