Lamborghini Sesto Elemento
Specifications Lamborghini Sesto Elemento I 5.2 AT (570 hp) Coupe 2010
2010 - 2011 Idugang sa itandi
|
|
|
| Lawas nga matang |
| sakyanan brand | Lamborghini |
|
| modelo | Sesto Elemento |
|
| Lawas nga matang | Coupe |
|
| Gidaghanon sa mga pultahan | 2 |
|
| Gidaghanon sa mga lingkoranan | 2 |
|
| Gilapdon (uban sa mga salamin) | - |
|
| Gilapdon | 2030 mm |
|
| Gitas-on | 4780 mm |
|
| Gitas-on | 1136 mm |
|
| Wheelbase | 2560 mm |
|
| Front track | - |
|
| Likod track | - |
|
| Punoan gidaghanon minimum | - |
|
| Maximum nga kantidad sa punoan | - |
|
| Clearance | - |
|
| Engine |
| Matang sa engine | Gasolina |
|
| Engine Location | sentral nga |
|
| Displacement | 5204 cm³ |
|
| Gahum | 570 hp |
|
| Sa diha nga ang rpm | 8000 |
|
| Gahom (KW) | 419 KW |
|
| Torque | 540 Nm |
|
| Ang gahum suplay sa sistema sa | apod-apod indeyksiyon (multi-point) |
|
| Turbocharging | dili |
|
| Gas-apod-apod mekanismo | - |
|
| Nahimutangan sa cylinder | V-shaped |
|
| Gidaghanon sa mga silindro | 10 |
|
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 4 |
|
| Fuel Type | 98 |
|
| Nanag-anak ug stroke | - |
|
| Kompresiyon ratio | - |
|
| Engine model | - |
|
| Environmental nga sumbanan | - |
|
| Suspension |
| Type atubangan suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Likod suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Transmission |
| Gearbox matang | Robotic |
|
| Gidaghanon sa mga gears | 6 |
|
| Ang gear ratio sa mga nag-unang paris | - |
|
| Drive | Upat ka-wheel drive |
|
| Brake |
| Front brake | ventilated disc |
|
| Likod brake | ventilated disc |
|
| Performance |
| Top speed | - |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 2,5 sec. |
|
| Fuel konsumo sa siyudad 100 km | - |
|
| Fuel konsumo sa dalan sa 100 km | - |
|
| Average fuel konsumo sa matag 100 km | - |
|
| Timbang | 999 kg |
|
| Mapugngan Timbang | - |
|
| Ang fuel tank | - |
|
| Ang gidak-on sa ligid | - |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Gahum reserba | - |
|
| Full sugo | - |
|
| Steering |
| Milingi lingin | - |
|
| Matang sa steering | - |
|
|
