| Lawas nga matang |
| sakyanan brand | BMW |
|
| modelo | 7er |
|
| Lawas nga matang | Saloon |
|
| Gidaghanon sa mga pultahan | 4 |
|
| Gidaghanon sa mga lingkoranan | 5 |
|
| Gilapdon (uban sa mga salamin) | - |
|
| Gilapdon | 1902 mm |
|
| Gitas-on | 5079 mm |
|
| Gitas-on | 1471 mm |
|
| Wheelbase | 3070 mm |
|
| Front track | 1611 mm |
|
| Likod track | 1650 mm |
|
| Punoan gidaghanon minimum | 500 l. |
|
| Maximum nga kantidad sa punoan | - |
|
| Clearance | 152 mm |
|
| Engine |
| Matang sa engine | Diesel engine |
|
| Engine Location | atubangan longhitudinal |
|
| Displacement | 2993 cm³ |
|
| Gahum | 258 hp |
|
| Sa diha nga ang rpm | 4000 |
|
| Gahom (KW) | 190 KW |
|
| Torque | 560 Nm |
|
| Ang gahum suplay sa sistema sa | engine uban sa bug-os nga pagkasunog lawak (direkta indeyksiyon) |
|
| Turbocharging | turbocharging |
|
| Gas-apod-apod mekanismo | DOHC |
|
| Nahimutangan sa cylinder | inline |
|
| Gidaghanon sa mga silindro | 6 |
|
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 4 |
|
| Fuel Type | Diesel |
|
| Nanag-anak ug stroke | 84.0x90.0 mm |
|
| Kompresiyon ratio | 16,5 |
|
| Engine model | n57d30 |
|
| Environmental nga sumbanan | Euro 5 |
|
| Suspension |
| Type atubangan suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Likod suspension | Independent, pneumatic |
|
| Transmission |
| Gearbox matang | Awtomatikong |
|
| Gidaghanon sa mga gears | 8 |
|
| Ang gear ratio sa mga nag-unang paris | - |
|
| Drive | Upat ka-wheel drive |
|
| Brake |
| Front brake | ventilated disc |
|
| Likod brake | ventilated disc |
|
| Performance |
| Top speed | 250 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 6 sec. |
|
| Fuel konsumo sa siyudad 100 km | 7,2 l. |
|
| Fuel konsumo sa dalan sa 100 km | 5,3 l. |
|
| Average fuel konsumo sa matag 100 km | 6 l. |
|
| Timbang | 1910 kg |
|
| Mapugngan Timbang | 2550 kg |
|
| Ang fuel tank | 80 l. |
|
| Ang gidak-on sa ligid | 245/55/R17 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Gahum reserba | - |
|
| Full sugo | - |
|
| Steering |
| Milingi lingin | 12,2 m. |
|
| Matang sa steering | - |
|
