| Lawas nga matang |
| sakyanan brand | BMW |
|
| modelo | 3er |
|
| Lawas nga matang | 5-pultahan station karomata |
|
| Gidaghanon sa mga pultahan | 5 |
|
| Gidaghanon sa mga lingkoranan | 5 |
|
| Gilapdon (uban sa mga salamin) | - |
|
| Gilapdon | 2013 mm |
|
| Gitas-on | 4527 mm |
|
| Gitas-on | 1418 mm |
|
| Wheelbase | 2760 mm |
|
| Front track | 1506 mm |
|
| Likod track | 1535 mm |
|
| Punoan gidaghanon minimum | 460 l. |
|
| Maximum nga kantidad sa punoan | 1385 l. |
|
| Clearance | 140 mm |
|
| Engine |
| Matang sa engine | Gasolina |
|
| Engine Location | atubangan longhitudinal |
|
| Displacement | 2996 cm³ |
|
| Gahum | 218 hp |
|
| Sa diha nga ang rpm | 6100 |
|
| Gahom (KW) | 160 KW |
|
| Torque | 270 Nm |
|
| Ang gahum suplay sa sistema sa | direkta nga indeyksiyon (direkta) |
|
| Turbocharging | dili |
|
| Gas-apod-apod mekanismo | DOHC |
|
| Nahimutangan sa cylinder | inline |
|
| Gidaghanon sa mga silindro | 6 |
|
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 4 |
|
| Fuel Type | 95 |
|
| Nanag-anak ug stroke | 85.0x88.0 mm |
|
| Kompresiyon ratio | 12 |
|
| Engine model | n53b30 |
|
| Environmental nga sumbanan | Euro 5 |
|
| Suspension |
| Type atubangan suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Likod suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Transmission |
| Gearbox matang | Awtomatikong |
|
| Gidaghanon sa mga gears | 6 |
|
| Ang gear ratio sa mga nag-unang paris | - |
|
| Drive | Ang tanan nga-wheel drive nga permanente |
|
| Brake |
| Front brake | ventilated disc |
|
| Likod brake | ventilated disc |
|
| Performance |
| Top speed | 240 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 8,1 sec. |
|
| Fuel konsumo sa siyudad 100 km | 11,2 l. |
|
| Fuel konsumo sa dalan sa 100 km | 6,6 l. |
|
| Average fuel konsumo sa matag 100 km | 8,3 l. |
|
| Timbang | 1660 kg |
|
| Mapugngan Timbang | 2200 kg |
|
| Ang fuel tank | 63 l. |
|
| Ang gidak-on sa ligid | 225/45/R17 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Gahum reserba | - |
|
| Full sugo | - |
|
| Steering |
| Milingi lingin | - |
|
| Matang sa steering | - |
|
