| Lawas nga matang |
| sakyanan brand | Audi |
|
| modelo | Q5 |
|
| nasud brand | Germany |
|
| sakyanan nga klase | d |
|
| Lawas nga matang | SUV 5 DV |
|
| Gidaghanon sa mga pultahan | 5 |
|
| Gidaghanon sa mga lingkoranan | 5 |
|
| Gilapdon (uban sa mga salamin) | - |
|
| Gilapdon | 1893 mm |
|
| Gitas-on | 4770 mm |
|
| Gitas-on | 1667 mm |
|
| Wheelbase | 2907 mm |
|
| Front track | - |
|
| Likod track | - |
|
| Punoan gidaghanon minimum | 550 l. |
|
| Maximum nga kantidad sa punoan | 1550 l. |
|
| Clearance | 166 mm |
|
| Engine |
| Matang sa engine | - |
|
| Engine Location | atubangan longhitudinal |
|
| Displacement | 1984 cm³ |
|
| Gahum | 252 hp |
|
| Sa diha nga ang rpm | - |
|
| Gahom (KW) | 252 KW |
|
| Torque | 370 Nm |
|
| Ang gahum suplay sa sistema sa | direkta nga indeyksiyon (direkta) |
|
| matang magtulud, magduso | turbocharging |
|
| Gas-apod-apod mekanismo | - |
|
| Nahimutangan sa cylinder | inline |
|
| Gidaghanon sa mga silindro | 4 |
|
| Gidaghanon sa mga balbula matag silindro | 4 |
|
| Fuel Type | 95 |
|
| Nanag-anak ug stroke | 82.5x92.8 mm |
|
| Kompresiyon ratio | 9.6 |
|
| Engine model | - |
|
| Environmental nga sumbanan | Euro 6 |
|
| Suspension |
| Type atubangan suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Likod suspension | Independent, sa tingpamulak |
|
| Transmission |
| Gearbox matang | robot |
|
| Gidaghanon sa mga gears | 7 |
|
| Ang gear ratio sa mga nag-unang paris | - |
|
| Drive | Upat ka-wheel drive |
|
| Brake |
| Front brake | ventilated disc |
|
| Likod brake | ventilated disc |
|
| Performance |
| Top speed | 230 km / h |
|
| Acceleration (0-100 km / h) | 6.9 sec. |
|
| Fuel konsumo sa siyudad 100 km | 8.9 l. |
|
| Fuel konsumo sa dalan sa 100 km | 6.7 l. |
|
| Average fuel konsumo sa matag 100 km | 7.5 l. |
|
| Timbang | 1875 kg |
|
| Mapugngan Timbang | 2355 kg |
|
| Ang fuel tank | 73 l. |
|
| Ang gidak-on sa ligid | 255/45/R20 |
|
| Wheels (Size) | - |
|
| Gahum reserba | - |
|
| Full sugo | - |
|
| Steering |
| Milingi lingin | - |
|
| Matang sa steering | - |
|
