Toyota Land Cruiser Prado
বিশেষ উল্লেখ Toyota Land Cruiser Prado 120 Series Restyling 4.0 MT (249 এইচপি) 3 দরজা SUV, 2007
|
|
|
| শারীরিক প্রকার |
| গাড়ির ব্র্যান্ড | Toyota |
|
| মডেল | Land Cruiser Prado |
|
| দেশ ব্র্যান্ড | জাপান |
|
| গাড়ির বর্গ | J |
|
| শারীরিক প্রকার | এস এউ ভি dd 3 |
|
| দরজা সংখ্যা | 3 |
|
| আসন সংখ্যা | 5 |
|
| প্রস্থ (আয়না দিয়ে) | - |
|
| প্রস্থ | 1875 মিমি |
|
| লম্বা | 4340 মিমি |
|
| উচ্চতা | 1865 মিমি |
|
| Wheelbase | 2455 মিমি |
|
| ফ্রন্ট ট্র্যাক | 1575 মিমি |
|
| রিয়ার ট্র্যাক | 1575 মিমি |
|
| ট্রাঙ্ক ভলিউম সর্বনিম্ন | 403 L. |
|
| ট্রাঙ্ক সর্বোচ্চ পরিমাণ | 1150 L. |
|
| সাফাই | 220 মিমি |
|
| ইঞ্জিন |
| ইঞ্জিন টাইপ | পেট্রল |
|
| ইঞ্জিন অবস্থান | সামনে অনুদৈর্ঘ্য |
|
| উত্পাটন | 3955 cm³ |
|
| ক্ষমতা | 249 এইচপি |
|
| যখন RPM | 5200 |
|
| পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 183 কিলোওয়াট |
|
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 380 NM |
|
| পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন (মাল্টি পয়েন্ট) |
|
| বুস্ট টাইপ | না |
|
| পশ্চিমাঞ্চল গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া | - |
|
| সিলিন্ডার পাঁচ | V- আকৃতির |
|
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 6 |
|
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভ সংখ্যা | 4 |
|
| ফুয়েল টাইপ | 92 |
|
| জলোচ্ছাস এবং স্ট্রোক | 94 × 95 মিমি |
|
| কম্প্রেশন অনুপাত | 10 |
|
| ইঞ্জিন মডেল | - |
|
| পরিবেশগত মান | - |
|
| সাসপেনশন |
| সামনে স্থগিতাদেশ টাইপ | স্বাধীন, বসন্ত |
|
| পিছন স্থগিতাদেশ | এর উপর নির্ভরশীল, বসন্ত |
|
| সঞ্চালন |
| গিয়ারবক্স টাইপ | বলবিজ্ঞান |
|
| গিয়ারের সংখ্যা | 4 |
|
| প্রধান জোড়া গিয়ার অনুপাত | - |
|
| ড্রাইভ | চার চাকা ড্রাইভ |
|
| ব্রেক |
| সামনে ব্রেক | বায়ু চলাচলের ডিস্ক |
|
| রিয়ার ব্রেক | বায়ু চলাচলের ডিস্ক |
|
| অভিনয় |
| শীর্ষ গতি | 175 কিমি / ঘঃ |
|
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘঃ) | 9.5 সেকেন্ড. |
|
| শহরের 100 কিমি এর মধ্যে জ্বালানি খরচ | 18.2 L. |
|
| 100 কিমি এ মহাসড়কে জ্বালানী খরচ | 10.8 L. |
|
| 100 কিমি প্রতি গড় জ্বালানী খরচ | 13.5 L. |
|
| ওজন | 1760 কেজি |
|
| ধারের ওজন | 2800 কেজি |
|
| জ্বালানি ট্যাংক | 87 L. |
|
| ট্যায়ার আকার | 265/65/R17 |
|
| অতি (আকার) | - |
|
| বিদ্যুত্ সংচিতি | - |
|
| সম্পূর্ণ চার্জ | - |
|
| চালনা |
| বাঁক বৃত্ত | - |
|
| স্টিয়ারিং এর প্রকার | - |
|
|
