| Тып кузава |
| аўтамабільны брэнд | Saab |
|
| мадэль | 9-3 |
|
| Тып кузава | 5-дзвярны універсал |
|
| Колькасць дзвярэй | 5 |
|
| Колькасць месцаў | 5 |
|
| Шырыня (з люстэркамі) | - |
|
| Шырыня | 1752 мм |
|
| Даўжыня | 4670 мм |
|
| Вышыня | 1578 мм |
|
| Колавая база | 2675 мм |
|
| Каляіна пярэдняя | 1524 мм |
|
| Каляіна задняя | 1506 мм |
|
| Аб'ём багажніка мінімальны | 477 л. |
|
| Аб'ём багажніка максімальны | 1331 л. |
|
| Дарожны прасвет | 160 мм |
|
| Рухавік |
| Тып рухавіка | Дызель |
|
| Размяшчэнне рухавіка | - |
|
| Аб'ём рухавіка | 1910 см³ |
|
| Магутнасць | 180 л.з. |
|
| Пры абаротах у хвіліну | 4000 |
|
| Магутнасць (кВт) | 132 кВт |
|
| Крутоўны момант | 400 Нм |
|
| Сістэма харчавання | рухавік з непадзеленага камерамі згарання (непасрэдны ўпырск паліва) |
|
| Турбонаддув | турбонаддув |
|
| Газаразмеркавальны механізм | - |
|
| Размяшчэнне цыліндраў | рядный |
|
| Колькасць цыліндраў | 4 |
|
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
|
| Тып паліва | Дызельнае паліва |
|
| Дыяметр цыліндру і ход поршня | 82x90.4 мм |
|
| Ступень сціску | 18 |
|
| Мадэль рухавіка | z19dtr |
|
| Экалагічны стандарт | - |
|
| Падвеска |
| Тып пярэдняй падвескі | незалежная, спружынная |
|
| Тып задняй падвескі | - |
|
| Трансмісія |
| Тып КПП | Механічная |
|
| Кол-у перадач | 6 |
|
| Перадаткавае стаўленне галоўнай пары | - |
|
| Прывад | Пярэдні |
|
| Тармазная сістэма |
| Перадпакоі тормазы | дыскавыя вентыляваныя |
|
| Заднія тармазы | дыскавыя вентыляваныя |
|
| Эксплуатацыйныя паказчыкі |
| Максімальная хуткасць | 220 км / г |
|
| Час разгону (0-100 км / г) | 8,7 сек. |
|
| Выдатак паліва ў горадзе на 100 км | 7 л. |
|
| Выдатак паліва на шашы на 100 км | 4,6 л. |
|
| Выдатак паліва сярэдні на 100 км | 5,5 л. |
|
| Падрыхтаваная маса аўтамабіля | 1761 кг |
|
| Дапушчальная поўная маса | 2226 кг |
|
| Аб'ём паліўнага бака | 58 л. |
|
| Памер шын | 225/50/R17 |
|
| Колавыя дыскі (Памер) | - |
|
| Запас ходу | - |
|
| Поўная зарадка | - |
|
| Рулявое кіраванне |
| Дыяметр развароту | 11,2 м. |
|
| Тып рулявога кіравання | - |
|
