| Тып кузава |
| аўтамабільны брэнд | Peugeot |
|
| мадэль | 308 GTi |
|
| Тып кузава | Хэтчбек 5 дзвярэй |
|
| Колькасць дзвярэй | 5 |
|
| Колькасць месцаў | 5 |
|
| Шырыня (з люстэркамі) | 2043 мм |
|
| Шырыня | 1804 мм |
|
| Даўжыня | 4253 мм |
|
| Вышыня | 1446 мм |
|
| Колавая база | 2617 мм |
|
| Каляіна пярэдняя | 1570 мм |
|
| Каляіна задняя | 1554 мм |
|
| Аб'ём багажніка мінімальны | 470 л. |
|
| Аб'ём багажніка максімальны | - |
|
| Дарожны прасвет | - |
|
| Рухавік |
| Тып рухавіка | Бензін |
|
| Размяшчэнне рухавіка | пярэдняе, папярочны |
|
| Аб'ём рухавіка | 1598 см³ |
|
| Магутнасць | 250 л.з. |
|
| Пры абаротах у хвіліну | 6000 |
|
| Магутнасць (кВт) | 184 кВт |
|
| Крутоўны момант | 330 Нм |
|
| Сістэма харчавання | непасрэдны ўпырск (прамы) |
|
| Турбонаддув | турбонаддув |
|
| Газаразмеркавальны механізм | DOHC |
|
| Размяшчэнне цыліндраў | рядный |
|
| Колькасць цыліндраў | 4 |
|
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
|
| Тып паліва | 95 |
|
| Дыяметр цыліндру і ход поршня | 77.0x85.8 мм |
|
| Ступень сціску | 11,5 |
|
| Мадэль рухавіка | ep6fdtr |
|
| Экалагічны стандарт | Euro 6 |
|
| Падвеска |
| Тып пярэдняй падвескі | незалежная, спружынная |
|
| Тып задняй падвескі | полунезависимая, спружынная |
|
| Трансмісія |
| Тып КПП | Механічная |
|
| Кол-у перадач | 6 |
|
| Перадаткавае стаўленне галоўнай пары | - |
|
| Прывад | Пярэдні |
|
| Тармазная сістэма |
| Перадпакоі тормазы | дыскавыя вентыляваныя |
|
| Заднія тармазы | дыскавыя вентыляваныя |
|
| Эксплуатацыйныя паказчыкі |
| Максімальная хуткасць | 250 км / г |
|
| Час разгону (0-100 км / г) | 6,2 сек. |
|
| Выдатак паліва ў горадзе на 100 км | 8,1 л. |
|
| Выдатак паліва на шашы на 100 км | 4,9 л. |
|
| Выдатак паліва сярэдні на 100 км | 6 л. |
|
| Падрыхтаваная маса аўтамабіля | 1205 кг |
|
| Дапушчальная поўная маса | - |
|
| Аб'ём паліўнага бака | 53 л. |
|
| Памер шын | 225/40/R18, 235/35/R19 |
|
| Колавыя дыскі (Памер) | - |
|
| Запас ходу | - |
|
| Поўная зарадка | - |
|
| Рулявое кіраванне |
| Дыяметр развароту | - |
|
| Тып рулявога кіравання | - |
|
