| Тып кузава |
| аўтамабільны брэнд | Ford |
|
| мадэль | F-150 |
|
| краіна маркі | ЗША |
|
| клас аўтамабіля | J |
|
| Тып кузава | Пікап адзінарныя кабіна |
|
| Колькасць дзвярэй | 2 |
|
| Колькасць месцаў | 3 |
|
| Шырыня (з люстэркамі) | - |
|
| Шырыня | 2029 мм |
|
| Даўжыня | 5311 мм |
|
| Вышыня | 1956 мм |
|
| Колавая база | 3119 мм |
|
| Каляіна пярэдняя | 1724 мм |
|
| Каляіна задняя | 1735 мм |
|
| Аб'ём багажніка мінімальны | - |
|
| Аб'ём багажніка максімальны | - |
|
| Дарожны прасвет | 224 мм |
|
| Рухавік |
| Тып рухавіка | - |
|
| Размяшчэнне рухавіка | пярэдняе, падоўжнае |
|
| Аб'ём рухавіка | 3496 см³ |
|
| Магутнасць | 400 л.з. |
|
| Пры абаротах у хвіліну | - |
|
| Магутнасць (кВт) | 400 кВт |
|
| Крутоўны момант | 678 Нм |
|
| Сістэма харчавання | непасрэдны ўпырск (прамы) |
|
| тып наддува | турбонаддув |
|
| Газаразмеркавальны механізм | - |
|
| Размяшчэнне цыліндраў | V-вобразнае |
|
| Колькасць цыліндраў | 6 |
|
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
|
| Тып паліва | 95 |
|
| Дыяметр цыліндру і ход поршня | 92.5x86.7 мм |
|
| Ступень сціску | 10.5 |
|
| Мадэль рухавіка | - |
|
| Экалагічны стандарт | - |
|
| Падвеска |
| Тып пярэдняй падвескі | незалежная, спружынная |
|
| Тып задняй падвескі | залежная (рысорная) |
|
| Трансмісія |
| Тып КПП | аўтамат |
|
| Кол-у перадач | 10 |
|
| Перадаткавае стаўленне галоўнай пары | - |
|
| Прывад | Задні |
|
| Тармазная сістэма |
| Перадпакоі тормазы | дыскавыя вентыляваныя |
|
| Заднія тармазы | дыскавыя вентыляваныя |
|
| Эксплуатацыйныя паказчыкі |
| Максімальная хуткасць | - |
|
| Час разгону (0-100 км / г) | - |
|
| Выдатак паліва ў горадзе на 100 км | 13.8 л. |
|
| Выдатак паліва на шашы на 100 км | 11.2 л. |
|
| Выдатак паліва сярэдні на 100 км | 12.4 л. |
|
| Падрыхтаваная маса аўтамабіля | 2010 кг |
|
| Дапушчальная поўная маса | 3200 кг |
|
| Аб'ём паліўнага бака | 87 л. |
|
| Памер шын | 245/70/R17 |
|
| Колавыя дыскі (Памер) | - |
|
| Запас ходу | - |
|
| Поўная зарадка | - |
|
| Рулявое кіраванне |
| Дыяметр развароту | - |
|
| Тып рулявога кіравання | - |
|
