| Тып кузава |
| аўтамабільны брэнд | BMW |
|
| мадэль | 5er |
|
| Тып кузава | 5-дзвярны універсал |
|
| Колькасць дзвярэй | 5 |
|
| Колькасць месцаў | 5 |
|
| Шырыня (з люстэркамі) | - |
|
| Шырыня | 1846 мм |
|
| Даўжыня | 4843 мм |
|
| Вышыня | 1491 мм |
|
| Колавая база | 2886 мм |
|
| Каляіна пярэдняя | 1558 мм |
|
| Каляіна задняя | 1581 мм |
|
| Аб'ём багажніка мінімальны | 600 л. |
|
| Аб'ём багажніка максімальны | 1650 л. |
|
| Дарожны прасвет | 120 мм |
|
| Рухавік |
| Тып рухавіка | Бензін |
|
| Размяшчэнне рухавіка | пярэдняе, падоўжнае |
|
| Аб'ём рухавіка | 4398 см³ |
|
| Магутнасць | 333 л.з. |
|
| Пры абаротах у хвіліну | 6100 |
|
| Магутнасць (кВт) | 245 кВт |
|
| Крутоўны момант | 450 Нм |
|
| Сістэма харчавання | размеркаваны ўпырск (шматкропкавы) |
|
| Турбонаддув | няма |
|
| Газаразмеркавальны механізм | DOHC |
|
| Размяшчэнне цыліндраў | V-вобразнае |
|
| Колькасць цыліндраў | 8 |
|
| Колькасць клапанаў на цыліндр | 4 |
|
| Тып паліва | 95 |
|
| Дыяметр цыліндру і ход поршня | 92.0x82.7 мм |
|
| Ступень сціску | 10 |
|
| Мадэль рухавіка | n62b44 |
|
| Экалагічны стандарт | - |
|
| Падвеска |
| Тып пярэдняй падвескі | незалежная, спружынная |
|
| Тып задняй падвескі | незалежная, спружынная |
|
| Трансмісія |
| Тып КПП | Аўтаматычная |
|
| Кол-у перадач | 6 |
|
| Перадаткавае стаўленне галоўнай пары | 3,38 |
|
| Прывад | Задні |
|
| Тармазная сістэма |
| Перадпакоі тормазы | дыскавыя вентыляваныя |
|
| Заднія тармазы | дыскавыя |
|
| Эксплуатацыйныя паказчыкі |
| Максімальная хуткасць | 250 км / г |
|
| Час разгону (0-100 км / г) | 6 сек. |
|
| Выдатак паліва ў горадзе на 100 км | 16,4 л. |
|
| Выдатак паліва на шашы на 100 км | 8,2 л. |
|
| Выдатак паліва сярэдні на 100 км | 11,3 л. |
|
| Падрыхтаваная маса аўтамабіля | 1795 кг |
|
| Дапушчальная поўная маса | 2280 кг |
|
| Аб'ём паліўнага бака | 70 л. |
|
| Памер шын | 225/50/R17 |
|
| Колавыя дыскі (Памер) | 7.5j x 17 |
|
| Запас ходу | - |
|
| Поўная зарадка | - |
|
| Рулявое кіраванне |
| Дыяметр развароту | - |
|
| Тып рулявога кіравання | - |
|
