Mercedes-Benz C-klasse AMG
Spesifikasies Mercedes-Benz C-klasse AMG I (W202) Restyling 43 AMG 4.3 AT (306 hp) 5-deur-stasiewa 1997
1997 - 2000 Voeg by Vergelyk
|
|
|
| Liggaamstipe |
| motor merk | Mercedes-Benz |
|
| model | C-klasse AMG |
|
| Liggaamstipe | 5-deur-stasiewa |
|
| Aantal deure | 5 |
|
| Aantal setels | 5 |
|
| Breedte (met spieëls) | - |
|
| Wydte | 1723 mm |
|
| Lengte | 4516 mm |
|
| Hoogte | 1431 mm |
|
| Asafstand | 2690 mm |
|
| Front spoor | 1499 mm |
|
| Agter spoor | 1481 mm |
|
| Stam volume minimum | 465 l. |
|
| Maksimum bedrag van die stam | 1510 l. |
|
| Klaring | 150 mm |
|
| Enjin |
| Tipe enjin | Petrol |
|
| Enjin ligging | front longitudinale |
|
| Verplasing | 4266 cm³ |
|
| Power | 306 hp |
|
| Wanneer rpm | 5850 |
|
| Power (kW) | 225 kW |
|
| Wringkrag | 410 Nm |
|
| Die krag toevoer stelsel | versprei inspuiting (multi-punt) |
|
| Turbo | geen |
|
| Gas verspreiding meganisme | OHC |
|
| Ligging van silinders | V-vormige |
|
| Aantal silinders | 8 |
|
| Aantal kleppe per silinder | 3 |
|
| Brandstof Tipe | 95 |
|
| Boor en slag | 89.9x84.0 mm |
|
| Kompressieverhouding | 10 |
|
| Enjin model | - |
|
| Omgewing standaard | - |
|
| Skorsing |
| Tik voorvering | Onafhanklike, lente |
|
| Agtervering | Onafhanklike, lente |
|
| Transmissie |
| Tipe ratkas | Outomaties |
|
| Aantal ratte | 5 |
|
| Die ratverhouding van die belangrikste pair | 3,07 |
|
| Drive | Agter |
|
| Remme |
| Front remme | geventileerde skywe |
|
| Agter remme | geventileerde skywe |
|
| Prestasie |
| Topspoed | 250 km / h |
|
| Versnelling (0-100 km / h) | 6,5 sek. |
|
| Brandstofverbruik in die stad 100 km | 16,6 l. |
|
| Brandstofverbruik op die snelweg teen 100 km | 9 l. |
|
| Gemiddelde brandstofverbruik per 100 km | 11,7 l. |
|
| Gewig | 1535 kg |
|
| Randsteen gewig | 2010 kg |
|
| Die brandstoftenk | 62 l. |
|
| Die grootte van die bande | 225/45/R17, 245/40/R17 |
|
| Wheels (Grootte) | 7.5 j - 8.5 j |
|
| Power reserwe | - |
|
| Volle lading | - |
|
| Stuur |
| Draaisirkel | - |
|
| Tipe stuurwiel | - |
|
|
